Présentation :

Relaishuis Watergraafsmeer is een knooppunt binnen het Nederlandse railnetwerk. Voor de vernieuwing van telecomvoorzieningen was Movares verantwoordelijk voor de integrale engineering en projectregie. Voor het specialistische telecomdeel schakelde Movares Omexom in als engineeringpartner. Een samenwerking waarin inhoudelijke expertise, uitvoerbaarheid en afstemming tussen disciplines samenkwamen, ruim vóór de treinvrije periode.

Watergraafsmeer als schakelpunt in het railnet

Watergraafsmeer is een belangrijk knooppunt binnen het Nederlandse railnetwerk. Hier komen verschillende systemen en treinbewegingen samen. Daardoor is de impact van aanpassingen groot. In deze omgeving raken wijzigingen al snel meerdere onderdelen tegelijk. Dat vraagt om engineering die niet alleen technisch klopt, maar ook uitvoerbaar is binnen de bestaande situatie.

Ontwerpen binnen een strak speelveld

Bij werkzaamheden in de railomgeving is de technische oplossing slechts één deel van de opgave. Ontwerpen moeten kloppen op papier en tegelijkertijd uitvoerbaar zijn binnen strikte veiligheidskaders, planningen en buitendienststellingen.

Voor relaishuis 20 in Watergraafsmeer betekende dat een engineeringstraject waarin telecomvoorzieningen opnieuw werden ontworpen binnen de geldende ProRail-normen en projectspecifieke eisen. Movares schakelde Omexom in voor het telecomdeel vanwege de specialistische kennis en de vertaling naar maakbaarheid richting uitvoering.

“De keuze voor Omexom was geen toeval,” zegt Patrick Brouwer, projectleider bij Movares. “In eerdere railprojecten zagen we al dat de samenwerking inhoudelijk sterk en praktisch is. Juist in een project met veel raakvlakken is dat essentieel.”

“De complexiteit zat niet alleen in de techniek,” vertelt Rutger Zoomer, projectleider bij Omexom. “Je hebt te maken met meerdere systemen, disciplines en stakeholders. Dan draait het om overzicht houden en zorgen dat keuzes in het ontwerp later geen problemen veroorzaken in de uitvoering.”

Raakvlakken die betrouwbaarheid bepalen

Het project kende veel technische raakvlakken. Telecominstallaties raken aan treinbeveiligingen, elektrotechnische installaties en civiele randvoorwaarden. Een wijziging op één plek heeft direct effect op andere onderdelen van het relaishuis.

Omexom startte met een analyse van de bestaande situatie, de functionele eisen en de technische raakvlakken. Op basis daarvan werd het uitvoeringsontwerp opgebouwd, in nauwe afstemming met betrokken partijen.

“Juist die raakvlakken vragen aandacht,” zegt Rutger. “Een ontwerp kan technisch correct zijn en toch in de uitvoering vastlopen. Bijvoorbeeld door ruimtegebrek, conflicterende kabelroutes of planningsbeperkingen.”

De inhoudelijke uitwerking lag bij Bas Visscher, lead engineer. “In railprojecten zit de uitdaging vaak in de combinatie,” zegt hij. “Je ontwerpt binnen normen en kaders, in een bestaande omgeving, met beperkte ruimte. Dan moet het ontwerp niet alleen voldoen, het moet ook landen buiten.”

Samenwerking vanuit vertrouwen

In een project met meerdere disciplines, is samenwerking essentieel. Movares vervulde de rol van integraal engineer en bewaakte de samenhang tussen telecom, elektrotechniek, treinbeveiliging en civiele randvoorwaarden.

“Omexom bracht hierin diepgaande telecomkennis in en vertaalde functionele eisen en normen naar uitvoerbare ontwerpen,” zegt Patrick.

“We spreken dezelfde taal als het gaat om techniek en uitvoering,” vult Rutger aan. “Dat maakt het mogelijk om snel inhoudelijk te schakelen en keuzes te maken die later in de uitvoering standhouden.”

Rutger Zoomer

Projectleider Omexom

Je ontwerpt met de uitvoering al in je hoofd.

De treinvrije periode als harde deadline

Binnen railprojecten is de treinvrije periode vaak de harde deadline. Wat tijdens die buitendienststelling gebeurt, moet vooraf volledig doordacht zijn. In Watergraafsmeer betekende dat: heldere werktekeningen, afgestemde interfaces en een fasering die logisch is voor buiten, met zo min mogelijk verrassingen op locatie.

“Je ontwerpt met de uitvoering al in je hoofd,” aldus Rutger. “Wat kan wanneer worden aangelegd? Welke volgorde is logisch? Waar zitten risico’s?”

Bas herkent dat: “Maakbaarheid zit in ogenschijnlijk kleine keuzes. Hoe je kabelroutes inpast, hoe je ruimte vrijhoudt voor montage, of een oplossing onderhoudbaar blijft. Dat zijn vragen die je vroeg wilt beantwoorden, niet pas tijdens de buitendienststelling.”

Wanneer ontwerp overgaat in regie

Waar Omexom aanvankelijk werd ingeschakeld voor het uitvoeringsontwerp, verschoof de rol gedurende het traject. Door de hoeveelheid disciplines en afhankelijkheden was extra coördinatie en afstemming nodig.

“Dan helpt het dat we de inhoud snappen én de praktijk kennen,” zegt Rutger. “Je kunt sneller knopen doorhakken omdat je de consequenties overziet.”

Ontwerpen die buiten standhouden

Het engineeringstraject bij Watergraafsmeer laat zien wat binnen railprojecten bepalend is: ontwerpen die voldoen aan normen én uitvoerbaar zijn in een complexe omgeving.

“Voor dit project betekende dat dat de telecomontwerpen niet alleen voldeden aan de geldende ProRail-normen, maar ook praktisch uitvoerbaar waren binnen de beperkte ruimte en strakke planning,” zegt Patrick. “Door vroegtijdige afstemming bleven ontwerpwijzigingen later beperkt en hielden we de risico’s beheersbaar.”

Betrouwbaarheid als doorslaggevende factor

Het project in Watergraafsmeer staat niet op zichzelf. Veel rail- en infraprojecten kennen vergelijkbare uitdagingen. Complexe installaties, meerdere disciplines en kritische buitendienststellingen vragen om engineeringpartners die voorschriften begrijpen én uitvoerbaarheid borgen.

“Het gaat uiteindelijk om betrouwbaarheid,” besluit Rutger. “Niet alleen van de installatie, ook van het hele proces eromheen.”

Patrick Brouwer

Projectleider Movares

Omexom bracht diepgaande telecomkennis in en vertaalde functionele eisen en normen naar uitvoerbare ontwerpen

Nieuwsgierig naar onze ontwerpoplossingen?

De vraag naar energie wordt nog steeds elke dag groter en het hoogspanningsnetwerk is toe aan vernieuwing. Vervoersbedrijven, fabrieken en regio’s staan voor de uitdaging om de capaciteit uit te breiden op de bestaande infrastructuur of deze te moderniseren. Het is onze taak om een bijdrage te leveren aan de energietransitie; dit doen we met de bouw van nieuwe installaties, verduurzaming van materialen en intelligente besturingen.

 :

Zo maken we de energietransitie waar